1. Hva er batterikapasiteten?
Batteriets kapasitet er delt inn i nominell kapasitet og faktisk kapasitet. Batteriets nominelle kapasitet refererer til konstruksjon eller produksjon av batteriet for å fastsette eller sikre at batteriet skal avgi en minimumsandel av elektrisitet under visse utslippsforhold. Li-ion bestemmer at batteriet er ladet i 3 timer under normal temperatur og konstant strøm (1C) konstant spenning (4.2V) kontrollerte ladningsforhold. Batteriets faktiske kapasitet refererer til den faktiske mengden elektrisitet som er utladet av batteriet under visse utslippsforhold, hovedsakelig på grunn av utslippshastigheten. Og effekten av temperatur (så strengt tatt, batterikapasiteten skal indikere ladnings- og utladningsforholdene). Vanlige kapasitetsenheter er: mAh, Ah = 1000mAh).
2. Hva er den interne motstanden til batteriet?
Det refererer til motstanden som strømmen strømmer gjennom innsiden av batteriet mens batteriet er i drift. Den har to deler: ohmisk indre motstand og polarisasjon intern motstand. Den store interne motstanden til batteriet vil føre til at batteriets utladnings driftsspenning reduseres og utladningstiden skal forkortes. Den interne motstanden påvirkes hovedsakelig av faktorer som batteriets materiale, produksjonsprosessen og batteristrukturen. Det er en viktig parameter for å måle batteriets ytelse. Merk: Generelt er den interne motstanden i ladetilstanden standarden. Måling av batteriets indre motstand krever en spesiell intern motstandsmåler og kan ikke måles med et multimeter ohmmeter.
3. Hva er den åpne kretsspenningen?
Det refererer til den potensielle forskjellen mellom de positive og negative terminalene på batteriet når batteriet ikke er i drift, det vil si når det ikke er strøm som strømmer gjennom kretsen.
Under normale forhold er den åpne kretsspenningen til Li-ion ca 4.1-4.2V etter full ladning, og åpen spenning etter utladning er ca. 3,0V. Den åpne tilstandsspenningen på batteriet kan brukes til å bedømme ladestatusen for batteriet.
4. Hva er arbeidsspenningen?
Også kjent som terminalspenning, refererer den til den potensielle forskjellen mellom de positive og negative terminalene på batteriet når batteriet er i drift, det vil si når det er strøm i kretsen. I batteriladningsarbeidstilstanden, når strømmen strømmer inn i batteriet, er det ikke nødvendig å overvinne motstanden som skyldes den interne motstanden til batteriet, slik at arbeidsspenningen alltid er lavere enn det åpne kretsbatteriet og lading er reversert. Li-ions utladnings driftsspenning er rundt 3,6 V.
5. Hva er en utslippsplattform?
Utladningsplattformen er en utladetid når konstantspenningen er ladet til en spenning på 4,2 V og den elektriske strømmen er mindre enn 0,01 C, og deretter utladet i 10 minutter og utladet ved en utladningsstrøm i hvilken som helst hastighet til 3,6 V. Det er et viktig kriterium for måling av kvaliteten på et batteri.
6. Hva er prisen (kostnad og utslipp)?
Refererer til nåværende verdi som kreves av batteriet for å utlede sin nominelle kapasitet innen den angitte tiden. Det er lik multiplummet av batterikapasiteten i dataverdien, vanligvis angitt med bokstaven C. For eksempel er batteriets nominelle kapasitet 600 mAh for 1 C (1 hastighet), 300 mAh for 0,5 C , 6 A (600 mAh) for 10 C. og så videre.
Tidsraten kalles også timeprisen. Det refererer til antall timer som kreves for at batteriet skal tømme sin nominelle kapasitet med en bestemt strøm. Hvis den nominelle kapasiteten på batteriet er 600mAh, tar det 1 time å tømme sin nominelle kapasitet ved 600mAh, så det kalles 600mAh. Strømmen er 1 time og så videre.
7. Hva er selvutladningshastigheten?
Også kjent som ladningsoppbevaringskapasiteten, refererer det til batteris evne til å opprettholde strømmen lagret under visse forhold under åpne forhold. Hovedsakelig påvirket av faktorer som batteri produksjonsprosess, materialer, lagringsforhold. Det er en viktig parameter for å måle batteriets ytelse.
Merk: Etter at batteriet er 100% ladet åpent, er en viss grad av selvutladning normal. Etter at LI-ion er angitt i GB-standarden, står den åpen i 28 dager under 20 ± 2 ° C. Batteriet kan ha kapasitetstap.
8. Hva er internt trykk?
Refererer til det interne lufttrykket til batteriet, som skyldes gassen som genereres under lading og utladning av det forseglede batteriet, og påvirkes hovedsakelig av faktorer som batterimateriale, produksjonsprosess og batteristruktur. Årsaken til dette skyldes hovedsakelig akkumulering av gass inne i batteriet og gassen som genereres ved dekomponering av den organiske løsningen i batteriet.
Høyhastighets kontinuerlig overladning vil føre til at batteritemperaturen stiger og det interne trykket øker. I alvorlige tilfeller vil det få ødeleggende effekter på batteriets ytelse og utseende, for eksempel væskelekkasje, trommelbunn, økt indre motstand på batteriet, utladetid og syklusliv. Forkorte og så videre.
Enhver form for Li-ion kan forårsake alvorlig skade på batteriets ytelse og jevne eksplosjon. Hjelp Li-ion til å bruke konstant strøm og konstant spenning lading under lading for å unngå overladning av batteriet.
9. Hvorfor må batteriet lagres en stund før det kan pakkes for forsendelse?
Lagringsytelsen til batteriet er en viktig parameter for å måle stabiliteten til batteriets samlede ytelse. Etter at batteriet har blitt lagret i en viss tidsperiode, kan kapasiteten og den interne motstanden til batteriet endres til en viss grad. Etter en lagringsperiode kan den elektrokemiske ytelsen til de interne komponentene stabiliseres, og batteriets selvutladningsevne kan forstås for å sikre batterikvaliteten.
10. Hvorfor vil du slå den inn?
Etter at batteriet er produsert, aktiveres de interne positive og negative materialene ved en bestemt ladnings- og utladningsmetode, og prosessen med å forbedre ladning og utladning av batteriet og den omfattende ytelsen til selvutladning og lagring kalles formasjon, og Batteripulveret kan konverteres til en ekte ytelse.